На сайте доступен Технический регламент Сателлита 3 конкурса НТИ Up Great «Аэрологистика»

Оргкомитетом Технологического конкурса НТИ Up Great «Аэрологистика» утвержден Технический регламент Сателлита 3.

Основные изменения Технического регламента для Сателлита 3:

1. Раздел 1 «Термины, определения и сокращения» дополнен терминами: Аакт экспертизы локализации, критерии локализации, тренировочное мероприятие, встречное Беспилотное воздушное судно, потенциальная конфликтная ситуация, конфликтная ситуация, защищаемый объем и объем маневрирования.
2. Введено в пункте 4.1.5. проведение Тренировочного мероприятия.
3. В пункте 6.2.4. определено место проведения Тренировочного мероприятия.
4. В пункте 6.2.15. определены права Участников на Тренировочном мероприятии в части предложений по доработкам или изменениям инфраструктурных условий проведения Конкурса.
5. В Технический регламент включено приложение №26 «Форма Заявления о согласии с инфраструктурными условиями проведения Испытаний».
6. Пунктом 8 таблицы № 2 «Параметры выездной проверки» определена проверка звуковой сигнализации перед запуском двигателя с силой звука не менее 75 дБ.
7. Пунктами 3.7 и 3.8 таблицы № 5 «Критерии оценки Пробного облета №2» определены проверки инициирования продолжения выполнения Маршрутного задания БВС со звуковой и световой сигнализацией, а также оценка интенсивности звуковой сигнализации перед запуском двигателя.
8. Пунктом 9.2.15. установлено основание для дисквалификации Команды при нахождении члена Команды в Полетной зоне после окончания звуковой и световой сигнализации БВС.
9. Пунктами 6.2.7., 6.2.8., а также приложением № 29 «Критерии локализации» определена процедура проведения оценки и верификации уровня локализации БАС.
10. Пунктом 9.2.23. введено ограничение числа аттестованных представителей Команды на Посадочной площадке: 2 человека без штрафа, более – со штрафом в 30 баллов.
11. Таблица № 8 «Фиксируемые параметры Испытаний» дополнена пунктами:
    • 18 о фиксации факта нахождения члена Команды в Полетной зоне после окончания звуковой и световой сигнализации БВС при взлете,
    • 19 о факте превышения числа аттестованных представителей Команды на ПП,
    • 20 о параметрах работы предстартовой звуковой и световой сигнализации,
    • 22 об успешном автоматическом предотвращении Конфликтной ситуации с Встречным БВС,
    • 23 об отображении В-БВС на ПДУ,
    • 24 о факте попадания БВС в Защищаемый объем,
    • 25 о факте выхода БВС за пределы Объема маневрирования более чем на 15 секунд.
12. Таблица № 5 «Критерии оценки Пробного облета №2» дополнена пунктом 1.4 о возможности проведения контрольного взвешивания БВС по решению Экспертной комиссии.
13. ТР дополнен пунктом 15.3.2. о применении весов для проведения контрольного взвешивания БВС для определения соответствия максимальной взлетной массы требованиям законодательства в отношении учета/регистрации БВС
14. В Таблицу №13 «Алгоритм» введены дополнительные баллы, штрафные баллы и критерий дисквалификации:
    • пункт 4 о дополнительных баллах за успешное срабатывание DAA,
    • пункт 10 о штрафе за отсутствие отображения Встречного БВС на ПДУ при прохождении минимальной дистанции по Маршруту (Lmin),
    • пункт 11 о штрафе за попадание БВС в Защищаемый объем или корректировку экипажем БВС пространственного положения БВС при уклонении от опасного сближения при прохождении минимальной дистанции по Маршруту (Lmin),
    • пункт 12 о штрафе за выход БВС за пределы Объема маневрирования более чем на 15 секунд при прохождении минимальной дистанции по Маршруту (Lmin),
    • пункт 23 о дисквалификации Команды при несоответствии максимальной взлетной массы БВС требованиям законодательства в отношении учета/регистрации БВС.
15. Пунктом 17.4. определена минимальная масса загруженного на БВС груза на каждом сегменте Маршрута, необходимая для зачёта результата Испытаний в части массы перевезенного груза. Минимальной массой является масса в 20% от заданной в Конкурсном задании, округленной в большую сторону до целого числа Упаковок с грузом.
16. Технический регламент дополнен пунктом 17.6. о невозможности признания победителем или призером Команды, Продукт разработки которой в процессе проведения Испытаний ни разу не продемонстрировал успешное уклонение от ПКС с В-БВС (успешное срабатывание DAA).
17. Пунктом 17.7. определена невозможность признания победителем или призером Команды, если Итоговый балл Команды имеет отрицательное значение.
18. Раздел 21. «Дисквалификация Команд» дополнен пунктом 21.1.12. о дисквалификации в случае нахождения члена Команды в Полетной зоне после окончания звуковой и световой сигнализации БВС при взлете и пунктом 21.1.17. о дисквалификации в случае несоответствия максимальной взлетной массы БВС требованиям законодательства в отношении учета/регистрации БВС.
19. Раздел 27. «Перевозимый груз» дополнен габаритами и массой Упаковок с грузом для КОЗ №5 и №6 соответственно.
20. В Технический регламент включен новый раздел 28. «Проверка успешности реализации функции DAA, который определяет методику оценки успешности реализации функции DAA при проведении Испытаний путем создания Потенциальных конфликтных ситуаций с Встречным БВС.
21. Регламент дополнен приложениями №28 «Форма Акта экспертизы локализации», №29 «Критерии локализации», №31 «Ограничения и размеры Защищаемого объема и Объема маневрирования в проекции на вертикальную плоскость (вид сбоку)» и №32 «Ограничения и размеры Защищаемого объема и Объема маневрирования в проекции на горизонтальную плоскость (вид сверху).