Беспилотное будущее: искусство управлять

В декабре 2019 года состоялся первый в мире масс-старт беспилотных автомобилей. Результаты могли показаться неоднозначными: с одной стороны, мы увидели, что проехать 50 км в автономном режиме в сложных погодных условиях, это реально, а с другой стороны, столкнулись с новым явлением в виде пробки из беспилотников, в которой у каждого участника вскрываются свои «нюансы», не попадающие под привычные нам шаблоны поведения на дороге.

Тем не менее, «лёд тронулся»: беспилотники, хоть и медленно, но выходят на городские улицы и становятся полноправными участниками дорожного движения в Москве, Санкт-Петербурге и Татарстане, осваивают промышленные территории. Но почему это происходит медленно? Почему в такси помимо нас все еще находится водитель?

Мы пригласили разработчиков и эксперта в области регулирования и правовых аспектов беспилотников, чтобы понять, какие сейчас стоят задачи перед разработчиками, какие у них планы по выходу на рынки с беспилотными технологиями и где они требуются, а также что же сейчас сдерживает развитие технологий автономного управления транспортом: спрос, технологии или регуляторика?

Подробности по ссылке.